TGV什么时候有融资?

西南

波尔多 - 图卢兹和波尔多 - 西班牙航线没有竞争对手

最新的地区记者4月18日,法国FerréFrance(RFF)应该决定波尔多和图卢兹之间的铁路高速公路(HSL)的效用和启动研究

这就是Midi-Pyrenees在国家委员会为此目的举行的公开辩论结束时所希望的

几天后,同一委员会将就波尔多,昂达伊和西班牙之间的轻型卡车项目展开类似的辩论

阿基坦地区与海洋之间的联系

由于担心一个项目会抹掉另一个项目,阿基坦对与波尔多 - 图卢兹的联系提出了一些保留和反对意见

RFF主席Michel Boyon现在于3月17日进入粉红之城,强调两条线之间没有竞争

“它们可以同时被想象,因为它们不符合相同的要求

一个是在三小时内将乘客从巴黎运送到图卢兹

另一种是沿着大西洋轴线释放传统的货运线路,已经是卡车的墙壁

窒息

三个受直接影响最大的区域委员会主席(Alan Rouss Aquitaine,Martin Malvinan Pyrenees,Royal's Poitou-Charentes)要求该国明确确认其承诺

早在2007年,图尔和波尔多之间的工作就在2016年之前完成;图卢兹 - 波尔多造船厂于2016年投入运营; 2012年之前从波尔多到西班牙的造船厂

波尔多旅游业的完工仍然是其他两条生产线的先决条件

马丁·马尔维说,他准备提供南比利牛斯在波尔多省的时间表承诺,这将是图卢兹lTours所做出的财政贡献的一部分

第一个问题仍然是资金问题

然后他们属于国家网络(因此国家负责全部LGV巴黎 - 马赛就此而言),鼓励地方当局支付高达一半的投资

此外,Michel Boyon建议政府希望使用公私合作伙伴关系

2005年11月联合声明,阿基坦,南比利牛斯PCF区域委员会和朗格多克 - 鲁西永已提出建议,审查所有轻型货车线路的需求,并扩展到图卢兹的波尔多蒙彼利埃航线

艾伦雷纳纳

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