从崩溃到冲突

空难

埃及和法国对Lightning Airlines波音事故调查的调查不同

法国的人为错误,埃及的技术失败

星期六,两国当局对闪电航空公司波音737事故的调查作出了不同的结论

2004年1月3日,飞机从沙姆沙伊赫机场起飞几分钟后,这场悲剧造成148人死亡,其中包括134名法国乘客

并再次强调低成本航空公司面临的挑战,被指责以牺牲乘客安全为代价来节省资金

在新闻发布会上公开披露,埃及报告提到了自动驾驶系统失效的几个可能原因

法国调查和分析局(BEA)坚持一个完全不同的假设,即飞行员的“空间丢失”并且机组缺乏反应性

起飞后不到三分钟,在自动驾驶仪脱离后,飞机转向右侧,转向越来越多,冲入间隙并撞向红海

根据埃及调查委员会主席Shaker Qelada的说法,“没有理由”解释这一突然变化的过程

他说尽管不排除飞行员可能会迷失方向,但由于技术问题,它只会进行干预

保留了可能但未经证实的失败的四个假设,并且他相信机组已尽一切可能使飞机保持平直

不幸的是,现在为时已晚,失败,无论如何,“驾驶舱内没有任何视觉或听觉信号

”然而,在没有具体澄清的情况下,它会引发一个可能在关键时刻分散船员注意力的事件

相反,对于法国调查员队长Paul Louis Alslanian来说,船员是唯一一个应对这场灾难的人

“飞机一直是机动的

我们认为指挥官的迷失方向导致飞机在他的右侧离开

一种旋转形式没有任何视觉提示,因为飞机在夜间飞越大海

法国调查人员显然比埃及同行更加绝对,消除了任何技术问题

此外,还有训练不足的机组人员 - 埃及空军的“as”,该飞行员是民航的新手 - 他的反应太慢了

该报引起了埃及的强烈抗议 - 特别是来自新闻界 - 人们担心这一理论会在悲剧发生后重新启动

当时,有传言称这可能与原教旨主义者有关,这表明船员可能已经造成灾难发生了

很快,赛道就被废弃了

受害者的家人似乎更加相信BEA的论文.Mark Chernet,他们的防守联盟总裁 - 虽然说它是通过一些有争议的 - 说,不要相信“迷失在所有空间”,并宣布上一份报告是在夏天发布的

美国政府也应做其他结论:此后破产的Flash Airlines是一家美国公司

然而,据“星期日报”报道,美国调查人员与他们合作的法国人有着相同的观点

Shaker Qaleda就其本身而言,今天向受害者家属推荐

下午见

玛丽 - NoëlleBertrand

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